大荒れの土曜日

この日は北西から北東の強風が巻いて吹いています
嫌な予感・・・・

最初はコンポジットのF3A機離陸　しばらくして　あー
エンスト、慌ててもどすも　場外へ　あの５ｋｇを超える大型の機体
こりゃ痛んだかなと　みんなで行くとすぐ発見　なんと無傷

回りは大きな石がごろごろ　もちろん着陸は操縦者からはまったく
見えない　たぶん強風が機体のおなかに当たって定点着陸
　良かったねー

次は　自分のYAK５５　離陸してターン　しばらくして

あれー　エンコンが反応しない・・・　電動なのにエンスト？？

 

フェールセーフに入った感じ　あわてて着陸　滑走路の端でした

　自分では気が付かなかったけど、途中で異音がしたそうで

もう一度１４FGの設定確認と　アンプとの相性もあるから

モーターに合わせてOSのアンプに変えることにします。

 

 

次は　落っちゃったよの声で　捜索に行くと

発見　中洲の所　　今にも流されそう

さて　どうしましょう

 

会長は上流へ行ったり来たり　何か所もひざまで

つかりながらチャレンジ　でも危険でだめ　

ほんとうに親切な・・・　会長の鏡です

 

結局　こちらからはダメで　対岸からトライ

しばらくすると本人が・・・・　　渡れました

 

パーツを確認して

無事回収　　　器用な人だから復活するかもね

 

しんがりはまたも自分　河原からの回収も終わり　いろいろ

話が盛り上がりながら組立　１０分ぐらいぺちゃくちゃ

 

さて飛ばしますか　タシキングから離陸　１ｍ位上がったところで

左へグラリ　そのまま直らずに機首からドスン　バキ！！　やな音

 

なんでー？？？？　モデル違い？いや合ってます

 

　

回収してきてよく見ると

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あれー・・・・・・・

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エルロンコードつなげてない！！！！

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うーん・・・　　なんも　いえねー・・・・

 

 

幸い主翼は無傷　

 

翌日・・　拾ってきた破片で　ジグソーパズル

２時間半　　　マウント復活

 

　

今のARFの機体、接着はどうしてるんだろう　接着剤の

はみ出した跡とか全くない　もしかしたらオール瞬間？

 

でもポイントの所はエポキシにカーボンの粉を

混ぜて　がっちり補強

 

フィルムの破れた所は　シールでごまかし

こんな作業久しぶり　直ってくると楽しいなー

 

前回は６～７年前のスホーイ　これはもっとひどかった

カウリングから突っ込んで　脚が引き込みになって

スパッツで主翼貫通

 

ホバリング練習で　失速　すぐパワー入れたけど間に合わず

そんなこともあったっけ・・

 

 

終了　　　完全復活！！

 

でも　原因は

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お・そ・ま・つ！！　でした。

　
　

SLICK 540

本日のメインはこれ

GOLD　WINGの　SULICK 540

グレードアップバージョンキットから制作

 

興味津々　みんな集まってきます

 

今日で２回目　前回エンストしたそうで

慎重にエンジン調整

 

エンジンはDLE　３５CCガソリン

個人輸入で　お値段驚くほど安い

 

整然と積まれたメカルーム　サーボはエンコン以外は

トルク１５ｋｇ～２０ｋｇのを適材適所に使っています

 

ラダーはサーボに無理がかからないように

写真右のようにクランクで　間接仕様

 

写真ではわからないけど　かんざしも

カーボンパイプの中に四角のアルミパイプで補強

 

エンジン調整も終わり　カウリングと

キャノピーを付けて

 

オーナーの　マルチ　H口さん

 

裏の模様はこんなんです

 

座って　ポーズ

 

今日は飛行機ですが　他にヘリコプターにグライダー

クワットコプター　インドア飛行機　トイラジへりにＥＰＰ

 

動力も　グローにガソリン、モーター　なんでもござれ

制作　調整　飛行がそれぞれで高レベルです

 

まさに　マルチですねー　

 

エンジン調整も終わり　いよいよ大空へ！！

 

テイクオフ　ナウ

 

上空写真は　難しい　これじゃー豆粒だなー

 

写真はダメだけど　実際の飛行は迫力満点！！

 

もう少し高音のノイズが抑えられればもっといい

 

今日で２回目　もう、結構低空でローリングサークルとか

Ｆ３Ａのパターンをきれいに決めていました

この大きさで、ロールもスパスパと小気味よく止まります

 

安定した　ランディング　

 

バランスの良い　いい機体でした。

 

 

ん・・・？な対応

今回は文章のみ　写真なしです

数日前から車の下あたりで、カタカタと異音がするようになってしまった
気になっていて今日、車を購入した所へ電話　整備の方へ電話がまわり
状況を話して、今日見てほしいんですが・・・　
相手・・・・　あー　今日は予約でいっぱいで時間がないので
　来週予約してからにして下さい

　
自分・・・・ちょっと気になるところなので、なんとか見てほしいんですが
相手・・・・今日は無理ですね

　
ここで　むっと！！きて　
自分・・・　隣の同じ車を扱っているディラーの電話番号教えてください
で、　電話番号を教えてもらって電話切る

この後、隣のネ〇〇ト〇〇へ電話

はいわかりました　何時ごろ来られますか？
３０分ぐらいで到着

　　
では見てみますね　とジャッキアップ　１０分ほどしたら　呼ばれ
たぶんこれが原因ですね　見るとマフラーの中間の所の
溶接部分が外れて　マフラー自体が　１センチほど下がっており
これが段差のあるところで、下の支えの所に当たって音がする
構造上マフラーが落ちることはありません　納得！！

この後説明と修理のおよその値段を聞いて・・　結構高いね
なんなら中古探しましょうか？　でも原因がわかって一安心
対応が全然違いました。。。。



もう一つ　
インターホンが壊れて数週間　　先日広告が入っていたので
今日商品を見に近くのホームセンターへ
気に入って購入　サービスカウンターで取り付けお願い

支払の段になって　あれ？　やけに高い　
指摘すると　取り付け料がありますので・・・と
でも先日の広告を見て来たんですが？
えーそうですか・・・　何と目の前で大きな広告を広げて
それも５人で　あーでもない　こーでもない

　　
広告には　ホームセンター開業４０周年　超特価
取り付け交換費　９月２９日まで６２８４円の所３２４０円

このあと　パソコンへデータ？を打ち込むのに１５分
サービスカウンターで３～４０分
　最後に、はずした古い
のはどうしますか？　引き取りできますが　ただし有料ですと
自分・・・小型家電でステーションに出すからいいです・・・
でも広告に書いてありますよ　無料引き取りと！！
あーそうですね

もしかしたら　この商品売れたの今日が初めて？

　
平日の午後だからか　お客さんもちらほら、ガラガラ状態　
ほんとにこれで商売やっていけるのかなー
一度閉店した所だし　どうなっちゃうんでしょうか？

今日は何か変な経験でした・・・・。

　　


　

YAK54制作その３

 

エルロンリンケージ　これもテトラのAタイプで

短いからホーンのカーボン補強はしません

 

こんな所にエルロンコネクターを入れる

溝が加工されてました

 

テープを巻いて　弾性接着剤を少々

 

シールを貼ってできあがり

 

モーターは４９０KV　アンプは８０A

コネクターのはんだをして

モーターはすでにつめ付ナットがあらかじめ埋め込んで

あるので簡単　国産の４ｍｍステンレスナットに交換

アンプは上に搭載

 

カウリングは、ぎりぎりまで前に出してもペラの位置が

これだけ出てしまう　　しかたないか！！

 

今日はここまで。

 

　

３連休初日　　初飛行です

 

　

Y田さん今日は早く目が覚めて

朝から落ち着きません

 

VQモデルのセスナ１８８Awagon　スパン２ｍ

 

　

エンジンはサイトー４サイクルガソリンエンジン

マフラーはフレキシブル様のが装着

 

パイロットはベテランだから　　大丈夫！！

 

この機体　アメリカとかオーストラリアでは

農場で種まきとか農薬散布に使われている

あちらは　スケールがでかい

 

飛行は　サイトーの心地よい４サイクルサウンド

に載せて非常に安定してます

 

初飛行が終わって　安堵の記念写真

お気に入りの一機になりそうです。

 

 

もう一機の初飛行はこれ　ホクセイのリニューアル

プロフィールプライマス７０

 

よく見るとあちこちにバージョンアップが

　　　主翼も少し厚く、水平尾翼も翼型に　

ラダーも後ろまで厚くでかい

主翼は２分割アルミかんざし＋３か所の受けで

がっちりと固定　

 

エンジンはサイトーの７０、４サイクル搭載

 

飛行は以外とマイルドな感じでピクピクしません

安定して、きれいに飛んでいます

 

どっかんパワーは無さそうだけど

このサイトーエンジンで正解ですね

 

２機とも上空写真は　ピンボケでした

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写真　ヘボです　　残念！！

 

 

 

YAK54制作その２

脚のカバーを付けます　

胴体に当たるところをペーパーで荒らしてペグをぬって

つけるときも　胴体から１ｍｍぐらい空けて接着します

これでハードランデイングでも胴体をキズつけることはないかな

 

次はラダー　エレベーターのリンケージ

 

ところが　ホーンの径は１．９ｍｍ　ボールリンクは

１．６ｍｍのしか入らない　リンクドライバーで

頑張ってもだめ・・・・で　テトラのに変更　　

 

ホーン側はボールリンク　サーボ側は

ゼットペンダーで　ホーンは内径２ｍｍの

カーボンパイプを入れて　瞬間を流してOK

 

エレベーターも同様に

こっちは余っていたいたカーボンホーンで

 

これでよし！！

 

 

木曜日の飛行場

風速６～７ｍ、南からの爆風

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でも気にすることはありません

 

メインはこれ　やわらかくて、ほんとに美味しい肉です

 

　

手慣れたもんです　家でもやってるかな？？

 

それでも強風のなか　クワットコプターを飛ばします

GPSでのゴーホームも精度がよくなってきてますよ

 

 

こちらは土曜日の飛行場

 

午後３時から出勤の３人組

 

初飛行はこの機体　　Y田さんから回してもらった

京商の飛行機　フイルムをはがして貼り直し

そのままなのは動翼部分のみ　まったくイメージの違う

オリジナルの飛行機に生まれ変わりました

 

この後　ばっちり初飛行成功

 

こちらもM澤さん作の　バルサキットから作った

テトラの複葉機　きれいにできています

 

初飛行は次回のお楽しみ

 

プロポを新しくして　ケースの中もきれいにお掃除

 

W半で買ってきたスポンジで貼り直して

 

２台　体制になりました

 

でも１４SG　苦戦してます

よくわからない所が２か所

 

一か所は電動でエンコンスロー時に常時回っている設定

 

もう一か所はジャイロの３段切り替えスイッチ設定

双葉のジャイロなら問題ないんだけど・・・・

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だれか　教えて！！

 

幸い　我がクラブでも５人ほど使っている人

いるからなんとかなるでしょう。

 

 

 

 

YAK５４制作 その１

少しずつ作ってます。

まず主翼から　　これは瞬間を少しずつ流して終了

 

瞬間はたくさん流すと動きが渋くなる

　この辺も経験上言えますね

 

水平と垂直尾翼を取り付け

 

　左右の長さ角度を確認　ここは慎重に作業します

接着は瞬間＋促進剤

 

脚の取り付け　作業順番は適当に

 

ん・・・・！！

 

何か変？？？　　

 

スタント機じゃないんだから　脚がこんなに後ろにこないよ。

 

 

仮止めしてみて

 

これが正解！！

 

日曜日の飛行場

 

平均年齢６６～６７歳ぐらい？？

I藤さんのグライダー　初飛行

滑空性能　スピード申し分ありません

 

何かに群がってます

 

Y山御大の機体でした

 

どうしたかと言うと　離陸　数十センチの所で

いきなりロール　奇跡の着陸　翌端に泥がついていました

 

今日、初めてつけてきたジャイロ　エルロンとラダーの

動きが反対でした　　壊れなくてよかったですね。

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ところでオークションの落札代金　きれいに終了しました

 

YAK５４のキット　モーターとアンプ

　ロッドエンドペンチ等の工具

FUTABAのプロポ

 

ところが　ここにきて充電器がおかしい

DUO３を使ってるんだけど　片方にエラー表示が

出て充電できず

 

　エアークラフトに電話をしたら

基盤交換しか方法がありませんね　と

しかたないから送ることに

 

基盤代９５００円なり　

 

とほほ””

 

悪銭じゃないけど　身につかずですね。