雨降りの土曜日

今日は朝から涙雨・・・・・

飛行場も寒くなってきて　お昼はこの中

 

寒い時はこれ　鍋焼きうどん

 

これに七味をかけて　ポッカポカ！！

 

ガソリンエンジンの振動対策

 

樹脂製のマウントはきっちり締めても

ナットがくい込んだりマウントが変形して

どうしてもゆるみがちです

 

そこで　３ｍｍアルミ板に４ｍｍのねじを切って

まず六角ボルトとアルミ板をねじロックを付けて

絞めます　その上に、ナイロンナットで固定

 

前から見るとこんな感じ

樹脂製のマウントは適度に弾力があって

振動吸収にはいいかも

 

先日この状態で２フライト約２０分

 

帰ってから増し締めをしたけど

　効果絶大！！ボルトもナットもほぼ動かず

 

カウリングも表と裏に布制のカーボンシートを

瞬間でつけて　その上にセメダインスーパーＸを

ぬり込んで２０時間　これでよし！！

 

 

ジャイロは、はずそうと思ったけど

　これも振動軽減対策をしてテスト

 

２～３ｍｍ厚のアルミ板とジャイロを

指定の両面テープで固定して

その下に２枚重ねの両面接着テープ

幅１ｃｍ弱を２個下駄を履かせるように接着

 

２フライト入れっぱなしで飛ばしたけど　問題なし

ゲインをもっと増やしてもハンチングの心配ないかな？

 

丁度５０％の設定だけど、今の効きかたで十分みたい

 

 

今回の一連のパーツ提供は

ミス　ＡＹＡＮＯさん

 

ありがとうございました。　感謝　感謝！！

 

 

 

 

 

 

空ものだけじゃない飛行場

今日は風が強く寒い一日でした

かっこいいライダー登場

 

写真だと本物みたいでしょ

 

イギリスから取り寄せ　４日で届いたそうで　早い！！

 

１ユーロ１４３円ぐらいかな？

　今は割高で、けっこういいお値段です

 

走りは軽快そのもの

 

　貸せてもらったけど、いい走りします

墜落の心配ないしね・・・

 

タイヤが沈むほど　スロットル入れて

 

ウイリーで　ジャンプ！！

 

見事に着地　　　複数で競争すれば楽しいかも

 

飛ばさないで　たき火番の時間が多い

 

暮れの選挙の話から　円安の影響まで

今日も世相に鋭く切り込んでいます。

 

 

おやおや　　　へりの救出です・・・

 

なんでだろー　なんでだろー

 

　　今日はへり２機が派手に撃墜しました

 

原因はこれ　　ジャイロの両面テープの劣化

 

うーん！！

 

手前のバギーで小型グライダーの牽引をします

 

しかし　結構、難しく　成功率は２割ぐらいかな。

 

 

 

来週はもう忘年飛行会ですよ！！

 

 

ガソリンエンジンならし終了近し

寒くなって　たき火の恋しい季節になってきました

 

 

本日も　GGT１５搭載機　５フライト目

 

きれいな着陸をして　タキシングで目の前へ

機体を持ち上げると　何か変！！

 

足がぶらぶら　左右のねじが数ミリで

かろうじて止まっていました

 

真ん中のねじはすでにありません

 

落としてこなくてよかったー・・・・・

 

家へ帰ってあちこちチェックすると

タイヤを止めるナットがありません

 

 

反対側のもありません！！！

 

　　

そう言えば、かた付けるときナットが一個落ちて

いたけどまさか自分のだとは・・・・・・

 

ナットなしで一回飛ばしてしまった事に・・・・

知らなかったとは言え・・・・・・気を付けます。

 

 

帰ってから　ネジ関係はすべてチェック

 

本日も３フライト　通算１２フライト　安定してきました

１４×８のペラを８９００回転ぐらい回します

レスポンスも思っていたよりは反応は良いかな

 

それでも他に気になっている所の対策を

２か所追加して　より安心して飛ばすことにします

 

詳細はそのうちに！！！

 

 

 

 

 

ガソリンエンジン・デビュー

先週　ガソリンエンジン搭載のスホーイ飛ばしてきました

最初　なかなかエンジンがかからずカウリングを

はずしてチェック　　燃料がキャブまで来ません

 

　そこで空気抜きの配管から息を吹き込み

キャブまで燃料を誘導　一発で掛かりました

 

この後ゆっくりとスロットルを上げて全開、

ニードルを閉めていきます　回転が上がってきて

　ピークを越えて　なお絞っていくと

だんだん回転が下がってきます

 

今度はゆっくり戻してきてピークをさぐります

　ほぼ決まったらそこから９０度もどしてフライト

　ガソリンエンジン独特の設定方法ですね

 

今日はガソリンエンジン先輩のH口さんの

アドバイスが参考になりました

 

最初は水平飛行とスプリットSが中心　約９分飛ばして

着陸　２１０ｃｃの燃料タンク半分残っています　省エネだな

 

この後ロール、宙返りも含めて２フライト

２サイクルだけどトルクがあります　宙返りでも

ゆっくりだけど確実に引っ張っていきます

 

 

飛ばしてみて　課題も見えてきました

エンジンヘッドをもっと冷やすために

　ナサフラッシュ？　▽の穴を追加

 

スピンナーはアルミに交換　樹脂製だとくい込んで

削れてしまいます

 

ところが５７ｍｍのが小さくてペラが入りません

頑張って削りました　でもナットも入りません

 

　

そこでOS純正ロックナットセットを取り寄せ！！

送料入れると高ーいナットが到着

 

しかし　スピンナーが小さいため写真左の

ロックナットに当たってしまいます

 

しかたないから２ｍｍほど削っておさまりました

 

ふー・・・・・

やっぱ　小さいかな！！

 

最初から６３ｍｍ～７３ｍｍぐらいのを頼めば

問題なしでした

 

キャブの前に　新しく出たフィルターを付けて

 

燃料はこれ　OSのテストフライト時　

ユーチューブの映像に映っていたものです

 

これが身近なホームセンター　コ〇リにありました

２Lで６８０円？だったかな？

 

給油は右のポンプで　これなら故障はありません

レーシングカー　バギーやってる人たちの必需品

 

 

フライトに必要なものはこれだけ

スターターは４セルリポのくたびれたのでも十分

 

小さな工具箱に全部おさまりました

 

このGGT１５のガソリンエンジン登場で

このジャンルの敷居がずいぶん低くなった

感じがしましたねー。

 

 

 

 

 

ガソリンエンジンへ載せ替えその２

エンジンマウントの後ろのボックスをべニアで補強

 

次にウレタンクリアーを塗ろうと出してみたら

片方がカチカチ　　ダメだこりゃ！！

 

仕方ないから　黄色のを拝借

塗料も使わなくなったなー

 

燃料がしみこまないようにはけで塗って・・・と

 

次に燃料タンクの配管　　ステンレスワイヤーで

　あちこち指を刺して血を出しながら、口元を固定

 

ニードルの穴を開けては見たものの

やはりずれている・・・　楕円になったところへ

シールを貼ってごまかし！！

 

なんとか完成

 

あとは燃料と燃料ポンプを調達すればOK

来週には飛ばせるな。

 

ちなみに　電動のときはリポ６セル４２００で

全重量３０８０ｇ　エンジンに載せ替えて

３０５０ｇ　少し軽くあがりました

 

後ろの重り２５ｇと電池を５０ｇぐらいのリフェに

変えればあと１００ｇは軽くできますね

 

 

 

先日　　　

 

ギャ　ギャー・・・・・・・・・

なんということだ・・・・・・・・

 

前縁も逝っちゃってます

 

ヒンジも外れてるしー

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　切開してみると　あちこち骨折
　

ホーンを付けて　瞬間で修復

 

表はフイルムを新しくしないでしわ伸ばして

 

不自然な所にあるシールはごまかしで

 

裏のフイルムはうまくいかない　熱を上げすぎると

たるんできます　エルロンが変形してしまうので

この辺で妥協

 

 

で　原因は？

・

・

・

言わなきゃだめ・・・　（ﾀﾞﾒﾖｰ　ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ）　

 

車から飛行機おろすとき

左手に主翼２枚　右手に荷物

 

足でドアーを閉めようと半歩下がったとき

アプローチの段差に足をとられ尻餅

 

手の下には・・・・バキバキ・・やな感触

 

足腰も頭も弱ってきています

 

きをつけましょう・・・・ね。

 

 

GSエンジン＆YAK54

最近うちのクラブでも、ガソリンエンジン使用者が
増えてきています

　
そこで自分も、電動ばかりじゃなく
音の出るのもいいかなと・・・

OSGGT15　　姿かたちは完全にグローエンジンです

 

エンジンを購入する前に　取説を読んでみると

　ちょっとガソリンは手強い！！

 

でも　やってみなきゃわからない・・・・・さ

 

グローに比べたら鈍感な部分もあるしね

 

機体は今まで電動で飛ばしていたスホーイ

これのエンジンコンバーションキットを取り寄せて

 

エンジン位置を決めて

 

しかーし

 

穴開けはどうしよう？

 

今日は土曜日だし飛行場に行って相談しよう・・・

 

久しぶりにAYANOさん、古ーいバロンを持って登場

 

この人に　相談するとOK　　　ありがたい。

 

翌日の合同飛行会に早速持ってきてくれました

 

載せてみると　ドンピシャ　完璧です！！

 

カウリングは　大胆にここまで削って

 

ついでに　エンコンのリンケージ

今回はここまで。

 

 

YAK５４　９月末に完成

 

横から　　　　けっこう派手かな？

 

　

このアングルも結構イケてます

 

裏は　ちょっと抑え目でおとなしい

 

サイドフォースジェネレーターも付くようになっているけど

この機体結構、胴体の側面積がある　いらないかも

 

初飛行は・・

 

YAK55もまだ調整中だし

いつになるやら

 

エンジン機のほうが早いかも　ね？