飛行場整備～。

全国的にもコロナの自主規制が解除され

当クラブもようやく飛行場整備が行われました

と言うか　フライトは密を避けながら適宜行っていたけど。

前日から芝刈りはバッチリやってもらってあったので

飛行場内は石拾いぐらい

 

芝もだんだん広がって来て　素晴らしい飛行場です

こんな素晴らしい環境の飛行場はこの辺ではここだけ

 

大事にしなければ！！

 

おや？　ビール売りの人？

 

芝の肥料まき　おじさんでした

一回目の休憩　熱中症注意でこまめな水分補給　

草刈りとか　木の処理で今回も重労働

こちらでも　しっかり水分補給

倒れかかった　大木の処理　危ないもんね

根元はかなり太い

これだけの大木は　切ってからの　かたずけが大変

 

細かく切って　別の場所で乾燥を待ちます

なんか　見通しが良くなったね

お昼タイム　

 

今日は豪華ノリ弁　結構なボリュームでした

よく働いたあとは　お昼も美味しい

 

午後は自由飛行

エンジンを７０から８０に変えて　

 

今日は甘めでならしをして仕上げよう

エンジン自体　見ただけでは違いがわからない？？

ありました！！　　FZ８０Sの刻印がここに

こちらでは　グライダーでサーマルハンテイング

 

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今日は収穫が一つありました

 

７０クラスのLASERでローリングサークルを

やっていたんだけど

 

A和さんから　背面のときの左ラダーが足りないから

ギクシャクしちゃうとアドバイス

 

言われたけど？？？で　イマイチ理解できない

 

ところが　偶然

 

　T沢さんがローリングサークルの舵の打ちかた

を知りあいの人に教えるために　

 

スマホで動画を撮ったのを見せてもらったとき　

手元の指の動きの動画がありました

 

この動画を見ると　A和さんの言ってたことが

よくわかる　

 

ラダー方向の動きが少ない　得に左ラダーが少ないから

いまいち円形に動いていない

 

EPPの軽い機体だと　この位でも　いけるけど

７０クラスでは　ごまかしがききません

 

それにしても　アドバイスが高度すぎて

動画を見なければ　理解不能でした

 

 

ではどうするって？

 

どうしよう・・・

 

 

意識して　少しづつ直していくしか

 

方法はありませんね。

 

 

　

 

 

いよいよ梅雨入り

今週から梅雨入り予報

ほどほど分散して降ってほしいんだけど

最近の雨は亜熱帯のスコールのような
降り方するから　注意が必要ですね

ホクセイモデルのCAP２３２　メカ積み終了

 

水平尾翼がこの位置なんだ！！

 

　ホクセイのI田さんが実際に飛ばして

試行錯誤の結果この位置になったんでしょうね

専用マウントに　YS１１０赤ヘッドエンジン搭載　

デザインがサーカスをイメージしてるような？

 

もうこの機体はオークションぐらいしか入手困難な

 

貴重品になってきていますよ

初飛行～。

 

でも自分は11時出勤だから　

散々飛ばした後の片づけ中でした

 

メカ積みの様子

 

　おや？　珍しくサーボがF社のじゃないぞ

 

飛ばした感じは　普通によく飛ぶ機体のようです

ただ機体を立てると　後の上昇がパワー的に厳しい

 

YSの１４０がベストでしょう

 

そこで

 

これは先月　1時間ぐらい川に浸かっていた機体

 

その後1週間位ハウスの中に放置されてたエンジンを

 

H田さんが　すべて分解洗浄　中は赤さびでまっ赤っか　

ダメなパーツを取り寄せて組みなおし

　調子のよいエンジンに復活させました

 

それにしても　YSエンジンをここまで出来るのが凄い

今では貴重で少数派な人材ですね

 

で・・・このエンジンはCAPにピッタリ

 

H田さん　狙われてるよ！！(笑)。　

 

 

この日は　何時もの２機態勢

南風がどんどん強くなってきたけど取りあえずリポは消化

 

今IMACのintemediateのパターンをやっているけど

結構　高さも、奥行も必要　　最後の方の背面からの

４ポイントも　かなり右に伸ばさないと

最後のハーフロールが正面に来ない

 

でも　機体を離すと見えずらい😞

 

 

そこで　ちょっと考えました！！

 

 

なんちゃって　IMACパターン

 

アレステイの描きかたは適当なところもあるけど　

 

これなら　なんとかなる？

 

後２個ぐらい多くても良いかな

 

しばらくはこれをやってみよう。