ようやく お目見えのSLICK３６０
電動機もOKの機体なので ３５CCガソリンエンジンン
搭載のために あちこち補強に時間がかかりました
エンジンはDLEの３５CC
中央の黒いのが回転計のセンサー送信機で確認できます
イグナイターはこの場所へ
エンジンマウントはベニヤでボックス補強
そこへスタンドオフマウントでエンジン固定
エンジンとキャニスターの冷却にハードEPPで
導風板を自作
プロペラはFARUCON の サイズは・・・聞かなかったなー
エンジン冷却の為 大き目な穴２個
写真は無いけどキャニスターマフラーが長すぎて
取り付けに苦労が見られました
EVサーボはJRのNX８９２１ トルクは6.6V時なんと36.5ｋｇ
前の中華製のニュートラルがずれるのとは大違い
ビシビシと動きが元気
燃料タンクは小さくて可愛く見えます 燃費がいいんだ
ラダーも同じJR NX８９２１ サーボホーンの長さも
ご覧のとおり長ーい それぞれの舵角も４５°～５０°まで
ビシバシ動きます
エルロンはSAVOX SV-1270で６V時 トルク２６ｋｇ
慎重にエンジン 再チェック
タキシングでゆっくりアプローチ
テイクオフ 緊張の一瞬ですねー
安定しています エンジンがちょっと甘めかな？
背面ローパス中 凄い！！ Σ（・□・；）
真っ青の空に機体が映えてます！！
緊張気味のオーナー
カメラマンも緊張して変なとこ押しちゃった
偶然の写真だけど ナイスショット！！
４フライト目 エンジン調整もバッチリ
見ているほうがちょっとハラハラするぐらい
機体に負荷のかかる演技を次々と
カンザシも補強してあるから大丈夫でしょう
だいぶ機体にも慣れてきて 余裕の連続スナップ
切れが良すぎて 止めが遅れ気味
またまたカメラマンの要望に応えて 低空ローパス
綺麗なランデイング
機体の伸びとか もう感覚が合ってきてますねー
後は 重心位置をもう少し後ろにして
舵角等も煮詰めていけば いい感じになって行くでしょう
記念撮影！！ 実はフライト前で表情が硬めかな
後ろから この角度もいいですねー
裏はこんな感じ すべて印刷塗装です
とがったところのフイルムや 重ね貼りの一部とか
フイルムがはがれてくることもありませんよ
サイドフォース装着の写真
これを付ければナイフエッジで浮きやすく
低速の水平飛行も 安定度が増しますね
パイロット君 これからも華麗なフライト
宜しくね。
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