試してみました

先日　フェイスブックで　知人が大会の商品で頂いた
エクリプスの飛行記事が載っていました

その中でこの機体に初めてエルロンにジャイロを搭載して
エルロン方向の収まりが良くなったと載っていました
この方は音田さんのインドア機も制作している
ばりばりのF3Aフライヤーです

その中で　コメントのひとつに
双葉のジャイロではエルロンはAVCSモードです　エキスポはゼロ。
じゃないと操作に違和感が出ますので・・ご存知とは思いますが
とありました

これを読んで　もしかして！！
ジャイロは双葉のじゃないけど　今まで自分は通常飛行では
エキスポは２０％～３０％いわゆるAVCSモードでは
５０％～８０％入れていました
ところが　当然ですがエレベーターでも　舵の効き始めは
フニャ？で さらに深打ちすると　おっとと打ちすぎ　
ラダーでもまったく同じ傾向で　忙しい
低空ホバリング等の飛行では　だましだまし打って
落ち着かせてきましたが

ジャイロの特性で　こんなもんかな？と思っていたところに
このコメント

もしや　と思い本日小雨のなかテスト

いきなりゼロは不安なので　通常は２０％　AVCSモードでは
３０％で飛行  通常飛行では変わりなし
いよいよ舵角を４５°以上の最大舵角に切り替えて
アプローチからエレベーターをグイと　あまり前進しないで
前より短い距離で立ちます
ラダーは？　 こちらも舵が敏感で オーバーコントロール気味
右に左に忙しいい　エルロンは前より反応がよい位かな
トルクロールの回りすぎを抑えられます

舵はタイムラグがなくダイレクトに効く感じ　慣れると
やはりこちらの設定が正解でしょう

ジャイロを使うと舵がマイルドになります　もともとエキスポを
入れた状態にちかいからあらためて多く入れる必要は
ないみたいですね　 違っているかも？

と言うことで後はこのガバガバ切れる舵に指の感覚を
慣らすことですかねー
でも　舵がすぐ反応してくれるからこちらの設定の方が安心ですね

あとジャイロ感度は５０％以下ですね　これ以上だと　
サーボにもよりますがハンチングが出ます
自分は４０～５０以下かな　この位だと通常舵角でも
スナップも普通に入ります

と言うことで今回のテストでジャイロの使い方が一歩前進したような
そんなこと とっくにわかっていて常識だよって言われそう
そういえば以前にクラブ員のH口さんに言われたことあったかな?

人の話は聞くもんですねー

ジャイロも使い方によっては　大きな味方になってくれます

もちろん使わなくて自在に飛ばせるのがベストですが
７０歳近くなればなんでもあり　安い保険みたいなもんです

７０クラスから上の機体でも　トルクロールが可能になります！！

自分はよたよた飛行ですがこれが出来るまで２年かかりました

でもEPPの機体をアイレベルで自在にコントロールできるのが

大前提でしょうね。


　

LASER 胴体制作

会長から　台風後の飛行場の様子がLINEで来て

ふむふむ・・・無事だ！！

前日行ったら重機は全部、高台に移動してありました　
　

今回の台風で　飛行場はいつもの隅の所が

少し水が染みだしてきた感じで収まりました

N野プールの堤防？の所まで水が押し寄せて

　ここが切れると駐車場がやられます

なんとか持ちこたえてくれたようです

 

でも又次の台風が心配ですね😟

 

 

雨降りが続くから胴体にも手を付けて

 

　EVとRUDのヒンジに瞬間を流して

　あっ・・その前に水平尾翼を３０分エポキシで取り付けて

ひっくり返して尾輪を付けます　このタイプシンプルでいいですね

気が付かなかったけど　こんな所にも角カーボンで

カンザシの後ろまで補強されてます　リポを載せる下側です

タイヤ　スパッツ　脚を取り付けて

 

サクサク進みます

 

翌日

 

このパーツがポツンと　　　・・　忘れたー！！

 

先にこれを入れて　後からタイヤ、スパッツを

取り付けないといけないんだ・・・どうしよう・・

 

中粘度のねじロックを入れてがっちり　とめてあるし

まっ　今回はこのままで　軽量化と言うことで・・（　＾ω＾）・・・

 

 

こんな感じになりました

 

　あとはモーターとサーボ２個の入荷待ち

　でも１か月以上かかるそうな　仕方ない！！

 

水平尾翼が干渉しちゃうから段差をつけて・・・

これで５機乗っかります

 

パイロットは室屋君に乗ってもらい

 

完璧！！

 

 

さて　明日は木曜日　久々の秋晴れ予報

 

でも　

 

手術前検査で眼科へ

 

しょうがないですねー。

 

 

毎日 雨・雨・雨

毎日雨ばっかり　まだ４日ほど続きそう　台風も来てるし・・
今回のは太平洋側通過の予報だから　雨台風になるかな？

暇だから先日届いたLASERの箱を開けて眺めていると
製作意欲がわいてきて・・・

しかーし

置く場所がない

　　　　　　そこで・・・

機体を互い違いに置いて

こっち側も　それぞれ目いっぱい寄せて

なんとか　ここに置けそう！！

よし　これで行こう　

 

でもこのクラス３機もあれば十分ですね

ほとんどお休み中・・・１機ヤフオクに出そうかな？

主翼は２分割だから楽勝　

主翼完成！！

　リンケージはキット付属ので大丈夫でしょう

コードの処理も　なかなか良さそう　

 

今日はこの辺で・・・

 

H口さんから譲ってもらった小型ドローンで背面飛行中

 

早速　こいつが興味しんしん　

ちょっかい出して

だいぶ慣れてきて　　見下してる？

次の瞬間　　目にもとまらぬ速さで

 

ねこ(=^・^=)　パーンチ！！

 

叩き　落とされました・・・😞

 

 

35cc SLICK３６０初飛行

ようやく　お目見えのSLICK３６０

 

電動機もOKの機体なので　３５CCガソリンエンジンン

搭載のために　あちこち補強に時間がかかりました

エンジンはDLEの３５CC

 

　中央の黒いのが回転計のセンサー送信機で確認できます

イグナイターはこの場所へ　

エンジンマウントはベニヤでボックス補強

　そこへスタンドオフマウントでエンジン固定

エンジンとキャニスターの冷却にハードEPPで

導風板を自作

プロペラはFARUCON の　サイズは・・・聞かなかったなー

エンジン冷却の為　大き目な穴２個

 

写真は無いけどキャニスターマフラーが長すぎて

取り付けに苦労が見られました

EVサーボはJRのNX８９２１　トルクは6.6V時なんと36.5ｋｇ

　前の中華製のニュートラルがずれるのとは大違い

ビシビシと動きが元気

 

燃料タンクは小さくて可愛く見えます　燃費がいいんだ

ラダーも同じJR　NX８９２１　サーボホーンの長さも

ご覧のとおり長ーい　それぞれの舵角も４５°～５０°まで

ビシバシ動きます

エルロンはSAVOX　SV-1270で６V時　トルク２６ｋｇ

慎重にエンジン　再チェック　

タキシングでゆっくりアプローチ　　

テイクオフ　　緊張の一瞬ですねー

安定しています　エンジンがちょっと甘めかな？

 

背面ローパス中　凄い！！　Σ（・□・；）

真っ青の空に機体が映えてます！！

緊張気味のオーナー　

 

　カメラマンも緊張して変なとこ押しちゃった

偶然の写真だけど　ナイスショット！！

４フライト目　エンジン調整もバッチリ　　

見ているほうがちょっとハラハラするぐらい

機体に負荷のかかる演技を次々と

 

　カンザシも補強してあるから大丈夫でしょう

だいぶ機体にも慣れてきて　余裕の連続スナップ

切れが良すぎて　止めが遅れ気味

またまたカメラマンの要望に応えて　低空ローパス

綺麗なランデイング　

 

　機体の伸びとか　もう感覚が合ってきてますねー

 

後は　重心位置をもう少し後ろにして

　舵角等も煮詰めていけば　いい感じになって行くでしょう

 

記念撮影！！　　　実はフライト前で表情が硬めかな

後ろから　　この角度もいいですねー

裏はこんな感じ　　すべて印刷塗装です

とがったところのフイルムや　重ね貼りの一部とか　

フイルムがはがれてくることもありませんよ

 

 

　サイドフォース装着の写真

　

これを付ければナイフエッジで浮きやすく

低速の水平飛行も　安定度が増しますね

 

パイロット君　　これからも華麗なフライト

 

宜しくね。

 

 

 

連休の飛行場

３連休だけど　みなさん家庭サービスとか

いろいろ行事があって人数は少な目　

会長のプライマスプロ　　リボンフライトへGO！！

低速から引き起こし　リボン🎀の長さは　２５ｍぐらいかな

ホバリングも安定しています！！

 

　EPPでの特訓とハンドキャッチがあれだけできれば

OK牧場・・・古い(-_-;)

 

上空でいろいろなパターンを魅せて

 

　お手本のような着陸　エンコンの使い方が絶妙！！

 

おっと！！　　飛行場の土手の所で

でんぐり返し見たいに機体が消えた

ここから２つになっちゃって・・・

原因？　前回のフライト時尾翼を痛めて

そこに瞬間を流しておいたけど強度不足

 

２ｍぐらい上がったところで　尾翼がぐらっ！！

そのままコントロールが効かずに　ごろーん

こりゃどうしようもない・・・

 

必要なパーツを取って　火葬に・・・( ；∀；)

 

珍しく　I籐さん登場　

　日本選手権から昨日帰ってきました

 

成績は本人も納得の２８位　出場人数は４０数名

久しぶりに見たけど　上達してましたねー

 

これからの傾向である　トルクを生かして

近めで低速なフライトを早速挑戦していました

 

I籐チャンプとか上位選手の一部ではもう完全に

このスタイルをマスターしていたみたいですねー

 

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次回は３５CC　SLICK初飛行